Son Dakika

HDP, Sabiha Gökçen'deki uçak kazasını gündeme taşıdı

HDP

Gündem 27.02.2020, 15:54 27.02.2020, 15:54
HDP, Sabiha Gökçen'deki uçak kazasını gündeme taşıdı

HDP İzmir Milletvekili Serpil Kemalbay Pekgözegü, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 5 Şubat günü 3 kişinin ölümüne neden olan uçak kazasını tekrar Meclis gündemine taşıdı.


HDP'li Serpil Kemalbay Pekgözegü'nün Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan tarafından yanıtlanması istemiyle vermiş olduğu soru önergesi şöyle:

 

"İzmir Adnan Menderes-Sabiha Gökçen seferini yapan ve 177’si yolcu,  6’sı mürettebat olmak üzere 183 kişinin bulunduğu Pegasus ‘a ait yolcu uçağı 5 Şubat 2020 tarihinde İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’na iniş yaptığı sırada pisten çıkarak bir süre sürüklenmiş ve çevre güvenlik duvarına çarparak 3 parçaya bölünmüş, kazada Songül Bozkurt, Alev Gençoğlu ve Zehra Bilge Koçar isimli yolcular yaşamlarını kaybederken diğer yolcular ve mürettebat ise yaralanmıştır.  Basında ve sosyal medyada paylaşılan görüntülerde, uçak kazasında yaralı olarak kurtulan bazı yolcuların ambulanslarla yerine havaalanının yolcu otobüsüyle tahliye edildiği, otobüste sağlık personelinin olmadığı, otobüsün içinde yerde yatan ve kanaması olan yolcuların taşındığı, bazı yaralı yolcuların ise kendi imkânları ile uçaktan çıktığı görülmüştür. 

Yaralı yolcuların enkaz alanından ring araçlarıyla sağlık personeli olmadan taşınması ise felaketler karşısındaki kurumsal kapasitenin vahim durumunu göstermiştir. 

"İkinci pist bitirilmedi"


Yaşanan kazadan sonra konunun uzmanları tarafından birçok değerlendirmeler yapılmıştır. Özellikle İstanbul Havaalanı’nın bu uçak kazasında etkisinin büyük olduğu, Sabiha Gökçen Havaalanı’na ikinci pist ihtiyacının 10 yıl önce tespit edilip büyük ihaleler yapılmasına karşın bitirilip hizmete açılmamasının sebep olduğu tartışılmıştır. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın trafik yönünün İstanbul Havalimanı’na göre belirlenmesinin uçak kazasına sebebiyet verdiği iddia edilmiştir. 

Uzmanlara göre İstanbul Havalimanı'na yaklaşma kuzeye doğru organize edilmişken, Sabiha Gökçen de buna uygun şekilde düzenlenme zorunluluğu doğmaktadır. Ancak Sabiha Gökçen'deki rüzgar aksi tarafa inişi gerektirdiğinde o trafiği değiştirmek İstanbul Havalimanı'nın trafiğini de alt üst edecek bir değişim olmaktadır. Buna rağmen değiştirilmesi zorunlu hale gelirse,  trafiği değiştirmenin Yaklaşma Kontrolünün yetkisinde olduğu, aksi halde pilotların pisti pas geçmeleri gerektiği belirtilmiştir. Ancak Pegasus’un rötarların önüne geçmek ve giderleri azaltmak için pilotlarına pisti pas geçmemeleri yönünde baskı yaptığı da ne yazık ki iddialar arasında yer almaktadır.

Pegasus'a ait uçaktan önceki 2 uçağın meteorolojik koşulların (rüzgar ve yağmur) inişe uygun olmaması nedeni ile  rüzgarı karşılarına almak ve inişte sorun yaşamamak için "pas" geçtiği, 2 uçağın "ters iniş" istediği de verilen bilgiler arasındadır. Uydu görüntüleri incelemesinde ise piste deniz yönüne doğru inen uçaklar için pist sonunda daha geniş bir alan bırakıldığı, deniz yönünden inen uçaklar için ise daha küçük bir alan kaldığı, pistin sonunda daha geniş bir alan olması durumunda uçağın tepeden aşağı, yola doğru düşmeyeceği ve böylece daha az hasara yol açacağına dair yorumlar da bulunmaktadır. 

Bir diğer iddia ise kazadan bir gün önce yapılan 2019 değerlendirme toplantısında  ifade ettiğiniz Sabiha Gökçen’in trafiğinin giderek arttığı ancak bir pist olduğu ve bu pistinde “yorgun pist” olduğu iddiasıdır. İhalesi yapılan iki etaplı ikinci pist konusu da kazadan sonra en çok tartışılan konular arasında yerini almıştır.  

Bu bağlamda; 



  1. 2019 Değerlendirme Toplantısı’nda pistin yorgunluğuna dair ifadelerinize karşılık kazayı önlemek için neden önlem alınmamıştır?

  2. Kaza yapan uçağın yardımcı pilotunun Hollandalı olması buna karşılık kulenin iletişim dili olarak Türkçe konuşmasının kazaya ve güvenlik zafiyetine sebep olduğu yönündeki iddia doğru mudur? Uluslararası havacılık standartları gereği kule-uçak iletişiminin İngilizce yapılmamasının nedeni nedir?

  3. Yaralı yolcuların ambulans yerine otobüslerle taşınması ile ilgili bir soruşturma başlatılmış mıdır?"

#İzmir #Serpil Kemalbay Pekgözegü
Yorumlar (0)
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 16 44
2. Fenerbahçe 16 36
3. Samsunspor 16 30
4. Göztepe 16 28
5. Eyüpspor 17 27
6. Beşiktaş 16 26
7. Başakşehir 16 23
8. Gaziantep FK 16 21
9. Antalyaspor 16 21
10. Kasımpasa 16 20
11. Konyaspor 16 20
12. Rizespor 16 20
13. Trabzonspor 16 19
14. Sivasspor 17 19
15. Alanyaspor 16 18
16. Kayserispor 16 15
17. Bodrumspor 16 14
18. Hatayspor 16 9
19. A.Demirspor 16 5
Takımlar O P
1. Kocaelispor 17 35
2. Bandırmaspor 17 33
3. Karagümrük 17 31
4. Erzurumspor 17 29
5. Keçiörengücü 17 27
6. Igdir FK 17 25
7. Amed Sportif 17 25
8. Ahlatçı Çorum FK 17 25
9. İstanbulspor 17 24
10. Ankaragücü 17 24
11. Manisa FK 17 23
12. Pendikspor 17 23
13. Gençlerbirliği 17 23
14. Esenler Erokspor 17 22
15. Boluspor 17 22
16. Ümraniye 17 22
17. Şanlıurfaspor 17 21
18. Sakaryaspor 17 21
19. Adanaspor 17 14
20. Yeni Malatyaspor 17 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 16 39
2. Chelsea 18 35
3. Nottingham Forest 18 34
4. Arsenal 17 33
5. Newcastle 18 29
6. Bournemouth 18 29
7. M.City 18 28
8. Fulham 18 28
9. Aston Villa 18 28
10. Brighton 17 25
11. Tottenham 18 23
12. Brentford 17 23
13. West Ham United 18 23
14. M. United 17 22
15. Everton 17 17
16. Crystal Palace 18 17
17. Leicester City 17 14
18. Wolves 17 12
19. Ipswich Town 17 12
20. Southampton 18 6
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 18 41
2. Real Madrid 18 40
3. Barcelona 19 38
4. Athletic Bilbao 19 36
5. Villarreal 18 30
6. Mallorca 19 30
7. Real Sociedad 18 25
8. Girona 18 25
9. Real Betis 18 25
10. Osasuna 18 25
11. Celta Vigo 18 24
12. Rayo Vallecano 18 22
13. Las Palmas 18 22
14. Sevilla 18 22
15. Leganes 18 18
16. Deportivo Alaves 18 17
17. Getafe 18 16
18. Espanyol 18 15
19. Valencia 17 12
20. Real Valladolid 18 12